Remplaçons le projet REM par le Grand Déblocage


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Le « Grand Déblocage » est un plan pour réduire de 10 % la congestion routière et accroître significativement la mobilité des citoyens de la métropole et des régions voisines.

Avec ce plan, dont le coût est estimé à 7,4 milliards de dollars, le PQ met fin au REM de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), jugé coûteux étant donné sa portée limitée et sa capacité réelle de réduire la congestion dans les transports de la région de Montréal.

Le REM sur le nouveau pont Champlain

versus

 Le projet du Parti Québécois (le Grand Déblocage)

Le projet du Grand Déblocage en bref :

  • 133 000 voitures, soit 10 %, de moins dans la grande région montréalaise.
  • 175 nouvelles stations sur 200 kilomètres.
  • des nouvelles dessertes de tramway sur l’île de Montréal et la Rive-Sud.
  • des nouvelles dessertes de voies réservées pour bus rapides à Laval, dans la couronne nord, et sur la Rive-Sud, de Sainte-Julie à Châteauguay.
  • 1,4 milliard de dollars en immobilisations pour la renaissance des trains de banlieue.
  • des nouvelles dessertes vers Joliette, Saint-Hyacinthe, Saint-Jean, le Suroît.
  • davantage de départs pour le train de l’Est, la ligne Deux-Montagnes, le train de l’Ouest, le train de Saint-Jérôme.
  • 280 000 tonnes de GES de moins par année.
  • électrification : 475 000 déplacements électrifiés additionnels.
  • une économie de pétrole valant 150 M$ par année.
  • plus de 300 M$ de valeur foncière supplémentaire laissée aux municipalités

C'est un projet qui profitera à tous, de Saint-Jérôme à Saint-Hyacinthe, du Suroît à Joliette, avec de nouvelles options, plus rapides, à Laval, à Longueuil, ainsi que pour l’Est, le Centre et l’Ouest de Montréal. Débloquer nos transports, c’est se donner de la qualité de vie.

« Nos rues sont bloquées. À Montréal, sur la Rive-Sud, sur la Rive-Nord. C’était hier un inconvénient, c’est maintenant un fléau. Dans la grande région métropolitaine, un automobiliste perd 76 heures par année dans les bouchons. Et aucun projet en cours ne va inverser cette tendance folle. » Jean-François Lisée, chef de l'opposition officielle

La congestion en chiffres :

  • 1,3 million de voitures à l’heure de pointe dans la région métropolitaine.
  • Coût économique : 2,0 milliards.
  • 76 heures par année en temps perdu.

Le Grand Déblocage comparé au REM

  • 508 020 déplacements additionnels dont 475 000 électrifiés – 4X le REM.
  • 133 000 voitures de moins (en heure de pointe) – 78X le REM.
  • 280 040 tonnes de GES de moins – 8X le REM.

Dans une lettre ouverte signée par une vingtaine de personnalités opposés au REM,  le groupe demande l'abandon du Réseau express métropolitain (REM), le projet de train léger de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) et son remplacement par le projet du Parti québécois.« [Le REM] n'enlèverait complètement de la circulation qu'environ 1700 des 1,3 million de véhicules circulant dans la région métropolitaine aux heures de pointe, soit une baisse de 0,13 %.» - Extrait de la lettre ouverte contre le REM.

Les auteurs de la lettre estiment qu'il n'est pas trop tard pour stopper le chantier et trouver une autre solution. Ils rappellent que le projet a été remis en cause dès le début par le Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE).rem-train-gare.jpgAutre point négatif pour le projet REM, les grandes villes de banlieue protestent contre le mécanisme de tarification imposé par la Caisse et craignent l'explosion des coûts à long terme, au détriment des contribuables. Elles reprochent aussi à la Caisse son opacité quant à ses projections sur 20-30 ans.

Si vous souhaitez remplacer le projet actuel du REM (Réseau Électrique Métropolitain) par le Grand Déblocage, nous vous demandons de signer cette pétition.

Conditions à respecter pour pouvoir signer la pétition

  • Le signataire a pris connaissance du texte de la pétition et y donne son appui.
  • Le signataire accepte que son nom, son prénom et le nom de son lieu de résidence figurent sur la liste des signataires.
  • Les renseignements fournis par le signataire sont véridiques.

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Jean-François Dagenais (DERNIÈRE HEURE)    Contacter l'auteur de la pétition

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